潇南省委书记、省人大常委会主任彭程就曾表示：潇南将主动接受粤港澳经济辐射，积极承接珠三角产业转移，加大力度推动潇南与粤港澳地区的经济合作。

根据有关资料的显示，从1998年到2003年，潇南与岭南共实施协作项目2810项，实际到位资金248.21亿元，占潇南引进内资总额的32.92％。目前，岭南已成为在湘投资项目最多、投资额最大的省份。而香港、澳门与潇南的合作也在逐年加大，2003年，香港在湘投资7.8923亿美元，占全省外资的53％；澳门投资3835万美元，占全省外资总额的2.58％。同时，潇南进出口贸易大部分是对香港和经香港出口。

潇南在农产品供应、人才和劳务输出、休闲旅游等方面为粤港澳的繁荣发展提供了重要支撑。

在今年召开的由11省区的行政首长召开的“泛珠三角区域合作与发展”论坛上，潇南省省长游靖就表示，主动融入“泛珠三角”是潇南加快发展的捷径，要着力构建开发式的发展体系，实现要素的无障碍的流动，信息的无阻滞交流。也就是从这个会上，有关“9＋2”、“泛珠三角经济圈”等这些概念渐渐被潇南人所熟知，成为粤港澳的“后院”似乎已经成为全省上下的共识。

而“潇南，向南”似乎也早就“蓄谋”已久：“七五”期间，潇南省就积极推举以岭南省为龙头，建立了中南五省二市（现为六省三市）经济技术协作联席会议，［潇南星城将在第十二届省区（市）长会议］并率先在穗仙市设立了潇南办事处。“八五”期间，潇南制定了“呼应两东（岭南、浦东）”的经济发展战略，布局京穗铁路、京珠高速沿线区域带，建设一条外向型经济走廊。

这是历史的必然，潇南要在中部崛起，就必然要吸取沿海发达地区的经验和教训，这样才能不走弯路和少走弯路。但是，潇南究竟凭什么成为粤港澳的“后院”迅速在中部崛起？

“不是东西”这种潇南人对自身的一种黑色幽默，在一定程度上倒并不见得是一种坏事。在不久前举行的“cepa与潇南经济发展高峰论坛上”著名的经济学家萧濯就直言不讳的指出：潇南“不东不西”的地理位置是优势。

萧濯说，潇南地处华夏腹地，是两大经济地域的连接带，具有承东启西、贯通南北、辐射周边的重要中枢功能，这种优势是全方位的优势，与东部比，潇南许多潜力尚未发掘，具有后发优势，相对西部地区，潇南交通运输便利，整体环境较好。

首先，从区位上讲，潇南处在从东方到春城铁路和京穗大动脉的交点，同时也处于京珠高速和东（方）瑞（川南瑞丽）高速这两大干线高速公路的交点上，有河运集装箱最大的潇江霞凝港码头，还有京穗、湘黔、浙赣、湘桂、枝柳、石星等6条铁路干线，以及还在修建中的洛湛铁路。在中部的几个省份中，江城、赣西、潇南都在积极地向“泛珠三角”靠拢，宁徽则是向长三角靠拢，而彼此之间的交流和合作还相对较少，这些问题，我们都不能回避！渝鹤铁路潇南段，国际，国内机场各2个，鹤城(潇南西部主要地级市)芷江机场也正在修建中。

在资源上，潇南拥有着“鱼米之乡”、“有色金属之乡”、“非金属矿产之乡”等美誉，同时拥有着丰富的人力资源、土地资源和较低的劳动力成本。2003年全省转移劳动力736万，实现劳务收入539亿元，超过了全省的财政收入。

有专家分析认为，岭南重点发展的机械和石油化工产业，正是潇南具有相对优势的产业，潇南石油化工、冶金、机械等产业可以弥补岭南重工业的不足；岭南的电子、医yào、建材等产业可以带动潇南相关产业的发展；潇南的农业还可以作为岭南现代化的坚强后盾“湖广熟，天下足”潇南去年杂交稻产量提高到每亩1504斤。

更为商家“垂青”的是，利用潇南加快国有企业改革的大好时机，促进企业之间的合作。在今年举行的国有企业推荐会上，共有国有产权（股权）转让项目被推荐，项目金额达339.2亿元人民币，涉及机械、电子信息、冶金、交通、电力、纺织、建材、外贸、金融等多个行业领域。是近几年来，潇南产权转让推介力度最大的一次。会上共有35个项目成功签约，签约资金105.54亿元，1亿元签约项目22个。曾任江东省委副书记潇南省长游靖说“要把潇南的国有企业改革与招商引资结合起来，推进潇南国企改革进程。”