第二百一十四章 粤汉铁路攻坚，革命
在朝，在野？闲职，实缺？
这对陈文强来说，并不是一个很难的选择。
咨议局相当于地方议会，虽有监督作用，但到底不是官府，没有实权；而粤汉铁路巡警总办，广东巡警dao，不仅有权，而且有人有枪，自然是他要争取的。
而宪政会不排斥官员入会，清廷也没有禁止官员加入的律令。所以，陈文强只要避开咨议局议员、议chang这min感的tou衔，担任官职也没有阻碍。
至于兼职、闲差，不过是为了行走方便，以及张之dong等人为了让他多出钱办事所给予的奖励和名义罢了。
只不过，张之dong等人zuo梦也不会想到，产业越zuo越大、办事尽心竭力的陈文强，他背后竟然是革命党的复兴会。他们就更不会想到，只要给陈文强一点空子，一点权力，他也能从中获得意想不到的好chu1。
以新军编练为例，陈文强不仅使编练完成的新军不可能去西南与革命军作战，更使大量的复兴会会员能够渗透其中。再加上他变相地掌握着新军的军饷和弹药供应，更使新军为清廷死ying卖命的几率变得极小。
也正是因为陈文强肯在编练新军上出钱出力，便更加使人无法把他与革命党联系到一起。试想，哪个革命党会慷慨地出资编练、武装自己的敌人呢？
陈文强当然不会全bu出资，说动湘鄂宪政分会的绅商，向他们承诺编练出来的新军不仅能维护一方治安，还会对赞助者给予特殊的照顾。比如请张之dong为出资三千元以上者赐“拥军”匾；比如在编练出的新军驻扎地盘内，厘金豁免；比如军警不得擅闯其宅，不得无罪关押等特权。
有家业的富商士绅最担心的便是治安，便是生命财产的安全，陈文强抓住这个心理，在言语中鼓励他们将自家子弟送去当兵，并频频暗示编练出来的新军将是最好的保障。相对于旧军的**无能、军纪败坏，这个理由显然是有xi引力的。
虽然要办的事情越来越多。但好消息也不断传来，使陈文强“洋务娴熟、jing1明干练”的名声越来越响。这无疑是有利的一面，能够使更多的人放心地把钱投向陈文强所经办的事务。
武chang（武昌到chang沙）线首先贯通，chang沙批发商从京津、沪汉、江浙等地区采购的工业品及洋货。从此可由铁路运抵chang沙，同时也加速了chang沙地区农副产品的输出。chang沙与汉口在经济上的伙伴关系更为密切，使两地经贸的互动形成良xing循环。chang沙走向全国，走向世界往往借助于汉口，反过来汉口又以chang沙作为经济的后续。从而推动了两湖地区在中经济上的飞速发展。
湖广总督张之dong闻讯大喜，亲往主持通车典礼，并乘坐火车由武昌至chang沙，视途沿途，以备日后开发建设。
半个月后，chang株（chang沙到株州）线贯通，百余里的铁路虽然是粤汉铁路最先开始修建，但chang沙城南湘江岸边一段濒临大江，悬崖陡bi；又有鸳鸯井、老龙潭、杨家小围、南湖港等chu1，shen潭ju浸。需营建桥梁路线。因工程难度甚大，所以比武chang线短，却修成的还要晚。
武昌、chang沙，再至株洲的铁路修通，意味着真正进入了湖南腹地，本地的土产从此可以源源不断北运。而株洲成为最大的输出商品牲猪的中转站，当时报纸载文称，株洲，可以称为“猪”洲了。
而在武chang铁路之前。湖南已经筑有株萍段铁路，这段铁路主要为运煤专线。之所以修这条铁路，是因为萍乡产煤，而萍川水涸。无法通过水运，只好修筑铁路。武汉到chang沙再到株洲的铁路修成，同时也带动了萍乡煤矿的发展。
武chang、chang株线的贯通，速度令人赞叹，但在背后却是新技术、新设备的运用，是十万以上人海战术的结果。是吃苦耐劳的中国民工的付出。
比如正修筑京张线的詹天佑派来的工程师，采用了他独创的中距离凿井法，便在chang沙浏yang河隧dao施工时即行采用，即“在隧dao中央凿了直井，以加快进度”
比如陈文强在德国购进的通风凿井机械，在猴子石、豹子岭一带，凿险锥险，便显示出了科技的威力。
比如在湖北、湖南两省的铁路分段施工中，最多的一天竟有十二万人在同时筑路。
摆在表面的成果令人惊讶赞叹，背后付出的艰辛困苦却有多少人知dao呢？
陈文强再次获得了朝廷褒奖，官阶升为从二品，商勋一等。但他再次婉拒了去京城邮传bu任职的旨意，推说待粤汉铁路全程通车后再定行止。
在一个chang期奉行农本商末为基本国策的国度里，从事商业和实业的人即使富有四海，也一向被那些羞于谈利的士人们所蔑视。但现在不同了，当时农工商bu的地位仅次于外务bu，足见朝廷的重视程度。清廷公开倡导并奖掖实业，这在中国历史上是破天荒的第一次，就连那些朝廷大员们也不再羞于谈及商业和利益，都与时俱进了。
而陈文强也确实把粤汉铁路的修筑作为了工作的重点，把武chang线、chang株线上的四个工程队和大bu分机械设备调至湖南和广东jiao界chu1南岭，进行粤汉铁路最困难一段的全力修筑。
南岭溪liu纵横、山势嵯峨，工程最为艰ju，凿石工程更是异常繁重，需款既多，更兼费时。如果不是勘测未定，如果不是要先修成一段铁路以xi引投资，如果不是各工程队需要熟练的过程，陈文强的起意便要修筑这段最为艰难的铁路。
现在，真正的攻坚阶段才算真正开始。至于株州至衡yang、衡yang至郴州，以及广东段的广州至韶关，施工较为容易，甚至筑路的标准也可以适当降低。
陈文强如此急迫，不惜四chu1借贷、投入ju资修筑铁路，不仅仅是为了实现他中心开花的革命设想。还有一个观点是当时很多人
在朝，在野？闲职，实缺？
这对陈文强来说，并不是一个很难的选择。
咨议局相当于地方议会，虽有监督作用，但到底不是官府，没有实权；而粤汉铁路巡警总办，广东巡警dao，不仅有权，而且有人有枪，自然是他要争取的。
而宪政会不排斥官员入会，清廷也没有禁止官员加入的律令。所以，陈文强只要避开咨议局议员、议chang这min感的tou衔，担任官职也没有阻碍。
至于兼职、闲差，不过是为了行走方便，以及张之dong等人为了让他多出钱办事所给予的奖励和名义罢了。
只不过，张之dong等人zuo梦也不会想到，产业越zuo越大、办事尽心竭力的陈文强，他背后竟然是革命党的复兴会。他们就更不会想到，只要给陈文强一点空子，一点权力，他也能从中获得意想不到的好chu1。
以新军编练为例，陈文强不仅使编练完成的新军不可能去西南与革命军作战，更使大量的复兴会会员能够渗透其中。再加上他变相地掌握着新军的军饷和弹药供应，更使新军为清廷死ying卖命的几率变得极小。
也正是因为陈文强肯在编练新军上出钱出力，便更加使人无法把他与革命党联系到一起。试想，哪个革命党会慷慨地出资编练、武装自己的敌人呢？
陈文强当然不会全bu出资，说动湘鄂宪政分会的绅商，向他们承诺编练出来的新军不仅能维护一方治安，还会对赞助者给予特殊的照顾。比如请张之dong为出资三千元以上者赐“拥军”匾；比如在编练出的新军驻扎地盘内，厘金豁免；比如军警不得擅闯其宅，不得无罪关押等特权。
有家业的富商士绅最担心的便是治安，便是生命财产的安全，陈文强抓住这个心理，在言语中鼓励他们将自家子弟送去当兵，并频频暗示编练出来的新军将是最好的保障。相对于旧军的**无能、军纪败坏，这个理由显然是有xi引力的。
虽然要办的事情越来越多。但好消息也不断传来，使陈文强“洋务娴熟、jing1明干练”的名声越来越响。这无疑是有利的一面，能够使更多的人放心地把钱投向陈文强所经办的事务。
武chang（武昌到chang沙）线首先贯通，chang沙批发商从京津、沪汉、江浙等地区采购的工业品及洋货。从此可由铁路运抵chang沙，同时也加速了chang沙地区农副产品的输出。chang沙与汉口在经济上的伙伴关系更为密切，使两地经贸的互动形成良xing循环。chang沙走向全国，走向世界往往借助于汉口，反过来汉口又以chang沙作为经济的后续。从而推动了两湖地区在中经济上的飞速发展。
湖广总督张之dong闻讯大喜，亲往主持通车典礼，并乘坐火车由武昌至chang沙，视途沿途，以备日后开发建设。
半个月后，chang株（chang沙到株州）线贯通，百余里的铁路虽然是粤汉铁路最先开始修建，但chang沙城南湘江岸边一段濒临大江，悬崖陡bi；又有鸳鸯井、老龙潭、杨家小围、南湖港等chu1，shen潭ju浸。需营建桥梁路线。因工程难度甚大，所以比武chang线短，却修成的还要晚。
武昌、chang沙，再至株洲的铁路修通，意味着真正进入了湖南腹地，本地的土产从此可以源源不断北运。而株洲成为最大的输出商品牲猪的中转站，当时报纸载文称，株洲，可以称为“猪”洲了。
而在武chang铁路之前。湖南已经筑有株萍段铁路，这段铁路主要为运煤专线。之所以修这条铁路，是因为萍乡产煤，而萍川水涸。无法通过水运，只好修筑铁路。武汉到chang沙再到株洲的铁路修成，同时也带动了萍乡煤矿的发展。
武chang、chang株线的贯通，速度令人赞叹，但在背后却是新技术、新设备的运用，是十万以上人海战术的结果。是吃苦耐劳的中国民工的付出。
比如正修筑京张线的詹天佑派来的工程师，采用了他独创的中距离凿井法，便在chang沙浏yang河隧dao施工时即行采用，即“在隧dao中央凿了直井，以加快进度”
比如陈文强在德国购进的通风凿井机械，在猴子石、豹子岭一带，凿险锥险，便显示出了科技的威力。
比如在湖北、湖南两省的铁路分段施工中，最多的一天竟有十二万人在同时筑路。
摆在表面的成果令人惊讶赞叹，背后付出的艰辛困苦却有多少人知dao呢？
陈文强再次获得了朝廷褒奖，官阶升为从二品，商勋一等。但他再次婉拒了去京城邮传bu任职的旨意，推说待粤汉铁路全程通车后再定行止。
在一个chang期奉行农本商末为基本国策的国度里，从事商业和实业的人即使富有四海，也一向被那些羞于谈利的士人们所蔑视。但现在不同了，当时农工商bu的地位仅次于外务bu，足见朝廷的重视程度。清廷公开倡导并奖掖实业，这在中国历史上是破天荒的第一次，就连那些朝廷大员们也不再羞于谈及商业和利益，都与时俱进了。
而陈文强也确实把粤汉铁路的修筑作为了工作的重点，把武chang线、chang株线上的四个工程队和大bu分机械设备调至湖南和广东jiao界chu1南岭，进行粤汉铁路最困难一段的全力修筑。
南岭溪liu纵横、山势嵯峨，工程最为艰ju，凿石工程更是异常繁重，需款既多，更兼费时。如果不是勘测未定，如果不是要先修成一段铁路以xi引投资，如果不是各工程队需要熟练的过程，陈文强的起意便要修筑这段最为艰难的铁路。
现在，真正的攻坚阶段才算真正开始。至于株州至衡yang、衡yang至郴州，以及广东段的广州至韶关，施工较为容易，甚至筑路的标准也可以适当降低。
陈文强如此急迫，不惜四chu1借贷、投入ju资修筑铁路，不仅仅是为了实现他中心开花的革命设想。还有一个观点是当时很多人