位于瑞典南。~他们第一辆原型车，并且在短短的一年半之内完工。1996年起原型车始接受一系列的严苛测试。其中包括在赛车跑
与公路上地实际行驶，与送至风
中
行空气力学测试。在确定了原型车已
好正式亮相前的准备之后，被命名为“CC”的这辆原型车首度是在1997年的法国戛纳影展正式对外曝光，并且造成不小的轰动。由于潜在客
的
度兴趣之故，科尼赛克终于能放心正式开始行量产车的生产准备，包括将新车送至相关国际认证单位行测试以确保其能获得合法上路的资格，但除此之外关于量产车的一切，车厂方面保持相当低调的态度。而在此同时，该车厂也买下一
位于瑞典最南端安格赫尔
郊区地旧空军基地用地。兴建更适合用来生产新车的新厂房。正是因为这个原因，刚才那个光
才会说
黄明海恐怕有麻烦的话来。黄明海现在也是一副鱼
瞪圆的傻B模样。车门打开，一
仔便装的阎丹从车里面缓缓钻了来，一如以往般平凡无奇。这辆造型时尚华丽的橘红
赛车就在众人地
底下缓缓停下。阎丹，给了他们一次切切实实的震惊！
可以说，这是一辆无数次
现在黄明海等跑车发烧友梦中的完
座驾，跟它比起来。一般的法拉利、兰博基尼等跑车就如在豪华酒店餐桌上摆一碗炒河粉般的庸俗。虽然说它在
能方面可能并不会比黄明海改装后的法拉利FD43上多少，但是关键是它散发地君临天下般的
大气势将后者死死地给压住了。要知
，一
科尼
克CCR即使在国际市场上的报价目元以上，就更不用说
到国内所要费的周折以及关税方面的
额加成。这
光是从黄明海同伴刚才说话的气里就可以听来了。这背后实在有着太多太多的不可测因素。
可是，在这一刻众人的
中，他的上却好像闪耀着一
传奇般的神秘光辉。让他的份和背景变得扑朔迷离起来。科尼
克）！妈的，没想到国内竟然还有科尼克！完了…这回海哥你恐怕有难了…”它橘红
的车在路灯的昏黄的光线下闪耀着宝石一般的光辉。而前车盖上面那个源自于瑞典战斗机中队的幽灵标志更是像来自异界地鬼火般，散发一
郁的传奇味。gg。期地在
黎车展中大受好评，之后也获得车杂志票选为该年的年度风云车。科尼赛克汽车公司（Koenigsegg/的瑞典小型手工打造超级跑车制造厂，是由现任地执行总裁克里斯&#冯~科尼赛克发起创立。以制造
全世界最快汽车为主要宗旨。而在实际表现上，该厂的
级能车型Koenigsegg小时的极速，正式获得世界纪录认证其世界速度最快量产车的衔。而现在。
现在黄明海等人前的正是这样一辆传奇般的赛车——科尼克CCR。科尼
克是什么东东，他这个从小玩车长大地发烧友还能不清楚？科尼赛克计画最早是在1994年时发典赛车工程界的老手，由于他长年以来一直对于制造一辆
级超级跑车抱持著烈的梦想与信念，因此他召集了一小群瑞典当地最尖的工程师，串连了一些瑞典既有的赛车零组件供应商与相关学术单位，组成了一家规模甚为袖珍地小型车厂。计画的
心理念不是很复杂：以类似一级方程式赛车的技术理念。开发一辆中置引擎
置，纯双座的
跑车。可以说，单纯以金钱来计算，这
科尼克CCR的价值于传说中的劳斯莱斯幻影尊贵系列。而能把这样一在国际市场都稀缺的奢侈品安然
国内，这在一定程度上更
现了其主人
厚的关系和背景。这绝不仅仅是有钱就可以搞到手的。而此时的阎丹倒是没像他们一样，想得那么多。他此时的心神依旧有大半沉浸在刚才取车时所遇状况的思索当中。
2005年228于意大利纳多测试
上，一辆由罗利士~毕可其驾驶、与量产车规格一致的CCR，在环状的测试上跑387。87公里/小时的极速，打破前任世界最速量产车、1993份的McLaren于1998年时。在德国狼堡的大众埃拉-雷西昂测试上创下地386。7公里每小时最速，并且在事后获得世界纪录认证。科尼赛克在2002年3举行的日内瓦国际车展中，该车厂第一辆实际售
一辆红的Koenigseggi科尼赛克的第一辆原型量产车是在2000
夏季之间完成与行测试，以便能赶在同年9月28举行的黎车展中亮相，而在新车首展的同时，量产新车所需的生产线也开始行规划组织。银的在经过一番努力之后，科尼赛克在20043月举办的日内瓦车展中展
了CC车系的能版本，一辆命名为Koenigsegg|>。使用大量赛车科技与材料，动力输达806匹
力。是金氏世界纪录认证动力输最大地量产车。车厂方面宣称CCR拥有395里每小时小时的极速表现，有机会打破McLaren在1998时创下的量产车世界纪录。只因为它所散发
的贵气息已经远远超了他们这些凡夫俗所能承受的范围。虽然大多数的人很可能听都没有听说过这个来自于瑞典的陌生品牌，但是对于他来说，科尼
克这四个字无异于是如雷贯耳！不
阎丹这车是自己的还是借来的。在黄明海等人的心目中，对他份的猜度都不可抑止地多了起来。对于这辆车，他们有的只是无限的惊叹和欣赏，而从不敢生
拥有的奢望来。不过，
据科尼赛克的说法。由于纳多测试本是个有著里横曲率半径的环状测试，车辆在超速时为了保持路线必须恒定有30度的转向角，其产生的转向阻力抵销了分的车
输扭~:了CCR继续加速的能力。有鉴于破纪录当时CCR的引擎转速尚未到达>上地最大力输，再加上前代世界纪录车McLaren在1993年时于纳多测试上跑的372里每小时非正式纪录，比后来在1998年时在狼堡那条9里长的直在线创下的纪录足足少了15里每小时，因此科尼赛克认为如果能有一样地直线长度，那么CCR应该还有机会跑。纪录成绩。