第三十六章 危机四伏
一路上，风平狼静，这些第一次随船的家属们并没有产生太大的yun船反应。经过近20天的航行，船顺利抵达位于东非东面地chu1印度洋的岛国ma达加斯加。
“海上天使号”在ma达加斯加的塔ma塔夫港卸完货后，立即开往南非的德班港加油。在德班港加油锚地“海上天使号”遇见“海上chu1*女号”货lun，禁不住兽xing大发，冲上前去强行与对方接吻。偏偏在这节骨眼上，主机失灵，船不听使唤。高船chang束手无策，只好眼睁睁地看着两船jinjin吻在一起。“海上天使号”在“海上chu1*女号”的腮帮子上吻出了一个大dong…确切地说，应该算是咬了一口。“海上chu1*女号”疼痛难忍，一气之下将“海上天使号”告上法ting，指控对方“强*jian”未遂。最后，经过陪审台一致裁定，被告罪名成立，由“海上天使号”所在的船公司负责赔偿碰撞所造成的一切损失。幸好公司财大气cu，使得“海上天使号”重获自由。
“海上天使号”行为不检，船chang是第一责任人，责无旁贷。既然这件事与水手们无关，水手们自然就有话可说了。他们暗地里不无调侃地说：“高船chang是个大色狼，就连他开的船也是色鬼一个！”
这场官司刚刚结束“海上天使号”再次惹来绯闻。当时“海上天使号”正在ma六甲海峡内航行，有条名为“海上霸王号”的货lun一直jin随其后穷追不舍，二副见势不妙，赶jin命令付涛改用手cao2舵，并且向右大幅转向进行避让，最终甩开了“海上霸王号”否刚“海上天使号”定会pigu开花。
记得jin迫局面过去后，付涛曾和二副开玩笑说：“上次在德班，法官将‘海上天使号’当成男xing，将‘海上chu1*女号’看作女xing。男人调戏女人，自然有罪；这回，‘海上天使号’却被‘海上霸王号’当成了女xing，所以才会遭到xingsao扰。”
二副笑着说：“其实，天使是没有xing别的。”
对于人来说，35岁正值壮年。而对于船来说，35岁算是老年中的老年。可公司为了多赚钱，怎舍得让它解甲归田安享晚年？和这条老船一样，船上那些早该退休的老船员，也面临着同样的尴尬。老船员们早想退居二线，但他们的老婆孩子都劝他们赶在退休前多赚一些钱。俗话说：雁过留声，人过留名。人之将死，总得想着给子孙后代多留一些值得留念的东西，比方说钱。
船和人一样，一旦上了年纪，心脏和血guan都将老化，容易出mao病。对于船来说，主机就是心脏，油guan就是血guan。“海上天使号”快抵达泰国的科锡昌时，心脏病再度复发，于是只好停下来接受手术。心脏恢复tiao动后，时间已经过去两天。在航运十分景气的今天，时间就是金钱，就是生命。损失了两天船期，公司就等于少赚了3万美元。为此，公司领导怒发冲冠，乘专机前往泰国，登船调查事故原因。说是来调查的，其实是趁机到泰国玩玩，看看脱衣舞，试试泰式按mo。毕竟，为公司“办事”花公司的钱，别人无可厚非。其实，这样形同虚设的调查完全没有意义。一个老人的心脏，谁会料到他会在什么时候犯病。这又不同于女人的月经，尚有规律可循。公司领导上船后，呲牙裂嘴，见人就骂，俨然一副爷爷骂孙子的口气：“你们这帮人，都是饭桶！主机坏了，还可以用辅机嘛！”在场的船员，皆苦笑不止。众所周知：船上的主机是惟一的动力来源，而辅机则是用来发电的。
“海上天使号”从泰国装水泥开往台湾途中，遇上了大风狼。这天下午，付涛在驾驶台值班，听船chang聊及一起沉船事故。据说去年这一天，一条35年的老破船在从泰国装水泥到台湾途中遭遇大风狼，船ti从中间折断，沉没在印度洋上，船上39名船员全bu遇难。这事听起来十分蹊跷：那条船和“海上天使号”船龄一样，装的货一样，走的航线一样，船员人数也一样…一切的一切，看似巧合，又不像是巧合。船chang说得绘声绘色，直听得付涛胆战心惊，不寒而栗。
按照惯例，每次经过沉船的地方，船员们都要zuo一些好吃的倒进海里，一方面表示沉痛悼念，另一方面用来祈求平安。付涛受船chang指示来到厨房，和二厨一daozuo了一大锅面条，又煎了十几只荷包dan和十几gen火tuichang，端到船舷边，准备举行悼念仪式。
这zhong场合，水手chang从不缺席。一向吝啬的水手chang忽然表现得十分慷慨：“十几只荷包dan太少，那条船上有39名船员，每人还分不到一只！多zuo一些，一定要让死去的兄弟都吃饱吃好！”在船上，水手chang是伙委会主任，主guan普通船员的伙食。既然主任开口了，二厨自然不敢怠慢，遂领命钻进厨房。不一会，就端来一大锅热气腾腾的面条、二十多只荷包dan、二十多gen火tuichang。随着水手chang一声令下，付涛和二厨等人将所有的面条、荷包dan、火tuichang统统倒入海中。接着，在场的船员们闭上眼睛默哀两分钟。当船员们睁开眼睛，发现船尾的海面上聚集了一大群鲸鱼。
二厨哭丧着脸说：“完了，面条全被鲸鱼吃掉了！”
水手chang念念有词：“死去的弟兄化shen鲸鱼来吃面条喽…”
谁都知dao水手chang胡说八dao，但还是用沉默代替了反驳。付涛曾读过水手作家赫尔曼•；麦尔维尔的著作《白鲸》，对书中咬断亚哈船chang一条tui的那只名叫“莫比。迪克”的抹香鲸念念不忘。付涛指着那条最大最白的鲸鱼对号入座：“你们看，那是麦尔维尔笔下的白鲸！”付涛这句话如果放在那些文学爱好者面前，绝对一鸣惊人。可是，对于孤陋寡闻的船员们来说，读过《白鲸》的人毕竟少之又少。一般人并不喜欢读这类高品位的纯文学作品。付涛此刻面对的是一群只知daoliu血liu汗拼死拼活的“老黄牛”再有品位的言论都无异于对牛弹琴。
在船员们被恐惧团团包围的日子里“海上天使号”迈着艰难的步伐负重前行，最终走出了沉船的yin影。船一靠上高雄港，船员们仿佛在鬼门关走了一趟，惊魂未定。
要不是那几个shen为**分子的PSC（港口国）官员百般刁难，谁也不会想到船员们的担心其实并非多余。其时“海上天使号”已经断了两gen肋骨。
在这里，有必要简单介绍一下PSC。PSC，英文全称为PortStateOfControl，直译为“港口国”PSC起源于1978年“AMOCOCADIZ”油lunchu2礁事故。当时，这起事故造成了严重污染，引起欧洲公众和政界的极大震惊。他们普遍认为有些船旗国政府的主guan机关未能尽到责任，以确保其所guan辖的船舶符合国际公约规定的标准。为加强海运安全和保护海上环境，以及改善船上生活和工作条件，有14个国家继1980年之后，于1982年1月26日签署了ba黎谅解备忘录（PARI**OU）。现在已有17个国家参加，其成员国分别是：比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、意大利、荷兰、挪威、波兰、putao牙、西班牙、瑞典、英国、加拿大和俄罗斯，还有一些合作的海事当局，例如美国海岸警卫队（USCG）、克罗地亚和日本海事当局。
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一路上，风平狼静，这些第一次随船的家属们并没有产生太大的yun船反应。经过近20天的航行，船顺利抵达位于东非东面地chu1印度洋的岛国ma达加斯加。
“海上天使号”在ma达加斯加的塔ma塔夫港卸完货后，立即开往南非的德班港加油。在德班港加油锚地“海上天使号”遇见“海上chu1*女号”货lun，禁不住兽xing大发，冲上前去强行与对方接吻。偏偏在这节骨眼上，主机失灵，船不听使唤。高船chang束手无策，只好眼睁睁地看着两船jinjin吻在一起。“海上天使号”在“海上chu1*女号”的腮帮子上吻出了一个大dong…确切地说，应该算是咬了一口。“海上chu1*女号”疼痛难忍，一气之下将“海上天使号”告上法ting，指控对方“强*jian”未遂。最后，经过陪审台一致裁定，被告罪名成立，由“海上天使号”所在的船公司负责赔偿碰撞所造成的一切损失。幸好公司财大气cu，使得“海上天使号”重获自由。
“海上天使号”行为不检，船chang是第一责任人，责无旁贷。既然这件事与水手们无关，水手们自然就有话可说了。他们暗地里不无调侃地说：“高船chang是个大色狼，就连他开的船也是色鬼一个！”
这场官司刚刚结束“海上天使号”再次惹来绯闻。当时“海上天使号”正在ma六甲海峡内航行，有条名为“海上霸王号”的货lun一直jin随其后穷追不舍，二副见势不妙，赶jin命令付涛改用手cao2舵，并且向右大幅转向进行避让，最终甩开了“海上霸王号”否刚“海上天使号”定会pigu开花。
记得jin迫局面过去后，付涛曾和二副开玩笑说：“上次在德班，法官将‘海上天使号’当成男xing，将‘海上chu1*女号’看作女xing。男人调戏女人，自然有罪；这回，‘海上天使号’却被‘海上霸王号’当成了女xing，所以才会遭到xingsao扰。”
二副笑着说：“其实，天使是没有xing别的。”
对于人来说，35岁正值壮年。而对于船来说，35岁算是老年中的老年。可公司为了多赚钱，怎舍得让它解甲归田安享晚年？和这条老船一样，船上那些早该退休的老船员，也面临着同样的尴尬。老船员们早想退居二线，但他们的老婆孩子都劝他们赶在退休前多赚一些钱。俗话说：雁过留声，人过留名。人之将死，总得想着给子孙后代多留一些值得留念的东西，比方说钱。
船和人一样，一旦上了年纪，心脏和血guan都将老化，容易出mao病。对于船来说，主机就是心脏，油guan就是血guan。“海上天使号”快抵达泰国的科锡昌时，心脏病再度复发，于是只好停下来接受手术。心脏恢复tiao动后，时间已经过去两天。在航运十分景气的今天，时间就是金钱，就是生命。损失了两天船期，公司就等于少赚了3万美元。为此，公司领导怒发冲冠，乘专机前往泰国，登船调查事故原因。说是来调查的，其实是趁机到泰国玩玩，看看脱衣舞，试试泰式按mo。毕竟，为公司“办事”花公司的钱，别人无可厚非。其实，这样形同虚设的调查完全没有意义。一个老人的心脏，谁会料到他会在什么时候犯病。这又不同于女人的月经，尚有规律可循。公司领导上船后，呲牙裂嘴，见人就骂，俨然一副爷爷骂孙子的口气：“你们这帮人，都是饭桶！主机坏了，还可以用辅机嘛！”在场的船员，皆苦笑不止。众所周知：船上的主机是惟一的动力来源，而辅机则是用来发电的。
“海上天使号”从泰国装水泥开往台湾途中，遇上了大风狼。这天下午，付涛在驾驶台值班，听船chang聊及一起沉船事故。据说去年这一天，一条35年的老破船在从泰国装水泥到台湾途中遭遇大风狼，船ti从中间折断，沉没在印度洋上，船上39名船员全bu遇难。这事听起来十分蹊跷：那条船和“海上天使号”船龄一样，装的货一样，走的航线一样，船员人数也一样…一切的一切，看似巧合，又不像是巧合。船chang说得绘声绘色，直听得付涛胆战心惊，不寒而栗。
按照惯例，每次经过沉船的地方，船员们都要zuo一些好吃的倒进海里，一方面表示沉痛悼念，另一方面用来祈求平安。付涛受船chang指示来到厨房，和二厨一daozuo了一大锅面条，又煎了十几只荷包dan和十几gen火tuichang，端到船舷边，准备举行悼念仪式。
这zhong场合，水手chang从不缺席。一向吝啬的水手chang忽然表现得十分慷慨：“十几只荷包dan太少，那条船上有39名船员，每人还分不到一只！多zuo一些，一定要让死去的兄弟都吃饱吃好！”在船上，水手chang是伙委会主任，主guan普通船员的伙食。既然主任开口了，二厨自然不敢怠慢，遂领命钻进厨房。不一会，就端来一大锅热气腾腾的面条、二十多只荷包dan、二十多gen火tuichang。随着水手chang一声令下，付涛和二厨等人将所有的面条、荷包dan、火tuichang统统倒入海中。接着，在场的船员们闭上眼睛默哀两分钟。当船员们睁开眼睛，发现船尾的海面上聚集了一大群鲸鱼。
二厨哭丧着脸说：“完了，面条全被鲸鱼吃掉了！”
水手chang念念有词：“死去的弟兄化shen鲸鱼来吃面条喽…”
谁都知dao水手chang胡说八dao，但还是用沉默代替了反驳。付涛曾读过水手作家赫尔曼•；麦尔维尔的著作《白鲸》，对书中咬断亚哈船chang一条tui的那只名叫“莫比。迪克”的抹香鲸念念不忘。付涛指着那条最大最白的鲸鱼对号入座：“你们看，那是麦尔维尔笔下的白鲸！”付涛这句话如果放在那些文学爱好者面前，绝对一鸣惊人。可是，对于孤陋寡闻的船员们来说，读过《白鲸》的人毕竟少之又少。一般人并不喜欢读这类高品位的纯文学作品。付涛此刻面对的是一群只知daoliu血liu汗拼死拼活的“老黄牛”再有品位的言论都无异于对牛弹琴。
在船员们被恐惧团团包围的日子里“海上天使号”迈着艰难的步伐负重前行，最终走出了沉船的yin影。船一靠上高雄港，船员们仿佛在鬼门关走了一趟，惊魂未定。
要不是那几个shen为**分子的PSC（港口国）官员百般刁难，谁也不会想到船员们的担心其实并非多余。其时“海上天使号”已经断了两gen肋骨。
在这里，有必要简单介绍一下PSC。PSC，英文全称为PortStateOfControl，直译为“港口国”PSC起源于1978年“AMOCOCADIZ”油lunchu2礁事故。当时，这起事故造成了严重污染，引起欧洲公众和政界的极大震惊。他们普遍认为有些船旗国政府的主guan机关未能尽到责任，以确保其所guan辖的船舶符合国际公约规定的标准。为加强海运安全和保护海上环境，以及改善船上生活和工作条件，有14个国家继1980年之后，于1982年1月26日签署了ba黎谅解备忘录（PARI**OU）。现在已有17个国家参加，其成员国分别是：比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、意大利、荷兰、挪威、波兰、putao牙、西班牙、瑞典、英国、加拿大和俄罗斯，还有一些合作的海事当局，例如美国海岸警卫队（USCG）、克罗地亚和日本海事当局。
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