不完全统计，目前俄罗斯全国共有酒鬼300多万人。当然，这只是医院和醒酒所提供的数据，而实际人数可能比这个数字高出好几倍。

俄罗斯的酒文化，源远流长，最早可以追溯到上个世纪初。在原苏联时期，全国各地都设有醒酒所。上个世纪90年代，因为国家财政困难，俄罗斯很多醒酒所被迫停业。最近，在普京政府的努力下，醒酒所又恢复了原有的功能。醒酒所对维护社会秩序起到了积极的作用。不仅醉酒的人和因醉酒而发生意外的人能够及时得到救治，而且警察还能从接收的醉酒人中查获犯罪嫌疑人，从而破获贩毒和走私军火等案件。

船员们入乡随俗，在俄罗斯做起了酒鬼，从而有机会住进醒酒所体验一番。

就在船离开俄罗斯的前一天晚上，水手阿力下地时喝得酩酊大醉，之后被醒酒所的工作人员送回船上。回来后，阿力抱住马桶上吐下泄，肚子疼痛难忍。阿力猜测是因为饮酒过量而引起肠胃不适，于是随便服些自备的胃药和止泻药，自以为大功告成。

三天后的一个晚上，船已开出土耳其海峡进入爱琴海，阿力的疼痛不但不见好转，反而愈演愈烈。隔壁的水手汪风晚上起床小便时发现阿力倒在马桶旁痛苦呻吟，遂向船长报告。船长闻讯赶到，随即又叫来了田艳和二副。根据阿力出现转移性右下腹痛且右下腹有固定局限性压痛的症状，田艳确诊阿力患有阑尾炎。

船上的医疗设施和药物配备极其简陋，要什么没什么，压根就剥夺了船员生病的权利。船员一旦生病，就只能硬撑着，或干脆坐以待毙。田艳只好因地制宜，指导阿力服用一些镇痛药，但效果甚微。与此同时，船长迅速将阿力的病情报告公司船员部。

胖脑袋经理不紧不慢地说：“船长，你不用急，急也没用。你让生病的水手再坚持坚持，等船抵达直布罗陀海峡加油的时候，我们自然会安排他下地看病。在这期间，我们会请医学专家给你们提供医疗指导…”

后面的话，船长实在听不下去了，索性挂了电话。船长心想：天上一日，地上一年啊。要知道，五天以后，船才能抵达直布罗陀。五天时间，说长不长，说短也不短。对于垂死挣扎的病号来说，五天也许就是五年、五十年，甚至是五百年。再说，船上没有药，就算有医学专家提供医疗指导，也终究于事无补。毕竟，巧夫难为无米之炊。

船员在船上生病，通常无法得到及时救治。尤其船在海上，远水救不了近火。况且，船员们所学到的那点医学常识根本派不上用场。鉴于船员这一职业的特殊性，海事局早些年就曾强制规定：所有船员在考大副之前，必须接受《高级医护》培训，经考试合格后发给《高级医护》证书。据海事局有关负责人介绍：“在不久的将来，凡是接受过《高级医护》培训的高级船员应具备拿刀切阑尾的本领。”不过，这样不切实际的话，说了等于没说。毕竟，切阑尾可不像切西瓜，想怎么切就怎么切，弄不好会闹出人命，谁也负不起这个责任。再说，如果船员们都具备外科医生的水平，倒不如在陆地上行医，何必还来跑船？

无奈之下，船长只好命令田艳守着阿力寸步不离，以便及时给予指导和照顾。生死关头，义字当先。对此，陈青山夫妇毫无怨言。而对于其它船员来说，惟一能做的只是在心里为阿力祈祷，在精神上为阿力打气。精神是病人的支柱。一旦支柱倒下，身体也将随之垮掉。凭借药效甚微的镇痛药，凭借船员们的精神支持，凭借美女护士田艳的精心护理，阿力终于在与病魔不屈不挠的抗争中度过了生死攸关的时刻。

五天后的傍晚，船一抵达直布罗陀加油锚地，事先联系好的救护艇便迫不及待地向大船靠拢。船员们先将阿力放在担架上，接着又将担架放进网兜里，然后再用克令吊将网兜吊上小艇。阿力的行李，随后也被吊到小艇上。船在锚地加油的时间不过短短三四个小时，阿力手术后尚需住院，不可能马上回船工作，只有等到痊愈以后回国公休。